新車(chē)尺寸為4432/1833/1560毫米，軸距為2700毫米。車(chē)身側(cè)面采用了雙腰線設(shè)計(jì)，視覺(jué)觀感簡(jiǎn)潔流暢。時(shí)下流行的懸浮式車(chē)頂、雙色車(chē)身、隱藏式門(mén)把手也都給你配齊了。

　　尾部造型比較飽滿，車(chē)尾1.2米的貫穿式尾燈十分亮眼，點(diǎn)亮方式成流水式，儀式感十足。

　　內(nèi)飾布局造型與幾何A高度相似，整體風(fēng)格沒(méi)有走傳統(tǒng)豪華的路數(shù)，仍舊是簡(jiǎn)約科技范。座椅材質(zhì)有淺色織物與深色皮質(zhì)兩種可選。

　　之前幾何A車(chē)上被吐槽的觸摸式空調(diào)按鍵不方便盲操，E-touch的亮度太暗，白天看不清這兩個(gè)問(wèn)題也得到了解決：空調(diào)按鍵換成了實(shí)體按鍵，E-touch各個(gè)功能的開(kāi)關(guān)直接用線畫(huà)在了控制面板上。

　　另外空調(diào)按鍵面板下方的儲(chǔ)物格高度也比幾何A有所提升。之前在幾何A上拿取手機(jī)時(shí)不太方便、容易誤觸的問(wèn)題也得到了解決。

　　車(chē)機(jī)系統(tǒng)也是幾何C的一個(gè)亮點(diǎn)，新車(chē)中控屏幕尺寸仍為12.3英寸，里面搭載的是最新的GKUI系統(tǒng)，整體UI設(shè)計(jì)風(fēng)格向博越Pro靠攏，UI中加入了幾何家族獨(dú)有的多邊形元素，整體質(zhì)感有提升。

　　實(shí)際體驗(yàn)中，幾何C的前后座椅高度有所升高，不再是小板凳。坐在后排，我的45碼的腳能夠輕松的塞到前排座椅下面了。這個(gè)細(xì)節(jié)處理的不錯(cuò)，相信早期純電動(dòng)車(chē)主對(duì)這個(gè)痛點(diǎn)會(huì)比較有感觸。

　　幾何C同樣配備了能夠?qū)崿F(xiàn)L2自動(dòng)駕駛輔助的各項(xiàng)配置，能夠?qū)崿F(xiàn)0-150公里/時(shí)全速域自動(dòng)跟車(chē)/啟停，以及車(chē)道保持，對(duì)新手司機(jī)有一定實(shí)用性的自動(dòng)泊車(chē)也沒(méi)有落下。

　　動(dòng)力方面，幾何C搭載了最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的電機(jī)，0-100公里/時(shí)加速時(shí)間為6.9秒。

　　續(xù)航方面，NEDC工況400公里的車(chē)型搭載的是容量53.1千瓦時(shí)的三元鋰電池，550公里則搭載了一款70千瓦時(shí)的三元鋰電池，電池能量密度為183瓦時(shí)/千克。

　　快充方面，400公里版本快充區(qū)間（30%~80%）需用時(shí)30分鐘，550公里版本則為38分鐘。另外新車(chē)也具備外放電功能。