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拼多多團(tuán)購(gòu)特斯拉事件怎么回事?宜買(mǎi)車(chē)25萬(wàn)團(tuán)購(gòu)特斯拉事件發(fā)酵(2)

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  平臺(tái)累計(jì)產(chǎn)生超過(guò)3600單汽車(chē)訂單。

  不過(guò),拼多多的賣(mài)車(chē)行為也存在不小挑戰(zhàn)。在截至2019年12月31日的12個(gè)月中,拼多多平均每活躍賣(mài)家的支出額度是1720元,而汽車(chē)消費(fèi)這類(lèi)動(dòng)輒十萬(wàn)數(shù)十萬(wàn)的消費(fèi),與日常的食品服裝百貨等下單的邏輯完全不同。

  除此之外,預(yù)料之外的麻煩也隨之而來(lái)。

  近兩天,有相關(guān)消費(fèi)者在拼多多團(tuán)購(gòu)特斯拉最終被拒絕交付的新聞在網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)酵,特斯拉拒絕向拼多多“限時(shí)秒殺”頻道團(tuán)購(gòu)車(chē)主交付Model 3,并聲稱(chēng)這批消費(fèi)者涉嫌違反了特斯拉“禁止轉(zhuǎn)賣(mài)”條款,會(huì)依據(jù)合同違約條款單方面取消此訂單。

  面對(duì)類(lèi)似于這樣的情況,雖說(shuō)今年汽車(chē)終端銷(xiāo)售在一定程度上有了向線上發(fā)展的機(jī)遇,但能否改變?nèi)藗兊馁?gòu)車(chē)和用車(chē)習(xí)慣,讓傳統(tǒng)團(tuán)購(gòu)、商家坐等客戶(hù)到店的狀態(tài)發(fā)生變革,推動(dòng)汽車(chē)電商模式的進(jìn)程仍有待考驗(yàn)。

  
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