蔚來汽車股票值得買嗎?

　　6月4號(hào)，國家信息公示系統(tǒng)顯示，蔚來(安徽)控股有限公司的注冊(cè)資本從1100萬元增至38.5億元。與安徽合肥簽訂協(xié)議后，蔚來把主要資產(chǎn)及業(yè)務(wù)注入了蔚來中國。 2020年合肥市重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目集中簽約和江淮蔚來EC6量產(chǎn)項(xiàng)目儀式中農(nóng)，8個(gè)簽約項(xiàng)目，總投資額高達(dá)1020億元，其中蔚來的投資項(xiàng)目占比近10%，達(dá)到100多億。

　　對(duì)于國產(chǎn)造車這一行業(yè)，蔚來在投入了220億后，當(dāng)前最重要的問題便是融資，如何獲得更多的資金支持，發(fā)展車企的規(guī)模、技術(shù)優(yōu)勢，產(chǎn)生核心競爭壁壘，從而對(duì)抗特斯拉的加速國產(chǎn)化。這中間需要做的事太多了，如何穩(wěn)固產(chǎn)品銷量，建立長期增長趨勢等等問題，一切的一切全是建立在資金基礎(chǔ)上。

　　在有了增強(qiáng)融資能力的安徽國資背書后，蔚來當(dāng)前留給市場未來回歸A股的“二次上市”的想象力。但當(dāng)前如何提升其營收和利潤能力，是公司的當(dāng)務(wù)之急。 公司今年發(fā)布的一季報(bào)顯示，蔚來總營收13.72億元，同比下滑15.9%;毛利率-12.2%;凈虧損16.92億元，虧損額同比縮小35.5%。

　　數(shù)據(jù)顯示，2019年蔚來汽車的交付數(shù)量為：2.05萬輛，其中ES8車型交付數(shù)量為9132輛、ES6車型交付數(shù)量為1.14萬輛。盡管銷量持續(xù)增長，但蔚來去年卻在越賣越虧。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2019年蔚來每賣出一輛車，虧損超50萬元。 然而近期政策面的“吹風(fēng)”，可能讓這個(gè)虧損趨勢有峰回路轉(zhuǎn)的跡象。

　　近期財(cái)政部等四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策的通知》，里面提到，規(guī)定補(bǔ)貼前售價(jià)不高于30萬元的新能源乘用車才有資格享受新一輪補(bǔ)貼，其中，“換電模式”車輛不受30萬元規(guī)定限制。 而在新能源汽車領(lǐng)域，采用換電技術(shù)的企業(yè)很少，蔚來是其中之一，在政策的風(fēng)口浪尖，使得蔚來成為唯一一家新車售價(jià)大于30萬元，且還能享受到補(bǔ)貼的國產(chǎn)汽車品牌。

　　蔚來的CEO廖兵表示，在和廣汽“合創(chuàng)”之后，計(jì)劃構(gòu)建一個(gè)“開放、共享的智能+出行生態(tài)平臺(tái)。” 怎么理解“開放與共享”?

　　最直白的解釋是：官方設(shè)置一個(gè)端口，各個(gè)企業(yè)可以申請(qǐng)成為廣汽蔚來的合伙人，加入進(jìn)來，集思廣益，一起設(shè)計(jì)、創(chuàng)建更好的品牌價(jià)值。從廣汽的角度而言，其旗下的千家銷售服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，將對(duì)蔚來提供支持，而在技術(shù)方面，蔚來網(wǎng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)提供更多智能方面的車聯(lián)網(wǎng)、汽車技術(shù)等方面的支持。這類“輕資產(chǎn)”的合作模式，有望實(shí)現(xiàn)合作共贏。

　　不過，當(dāng)前蔚來遇到的挑戰(zhàn)也不少。首先是國產(chǎn)近期的新的造成勢力的興起，如：威馬、小鵬、奇點(diǎn)、云度、拜騰等等。據(jù)WIND統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，目前在工信部注冊(cè)的國產(chǎn)造車新勢力數(shù)量達(dá)到60多家。但中間的大多數(shù)，仍停留在“概念”階段，像蔚來這種一步步將產(chǎn)品落地，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)、交車的實(shí)屬少數(shù)。