（三）交通科技從“跟跑為主”到“跟跑并跑領(lǐng)跑”并行

　　經(jīng)過不懈努力，交通運輸科技創(chuàng)新能力大幅躍升，核心技術(shù)逐步自主可控，基礎(chǔ)設(shè)施、運輸裝備取得標(biāo)志性重大科技創(chuàng)新成果，可持續(xù)發(fā)展能力顯著提升。中國的交通科技從跟跑世界一流水平為主，進(jìn)入到跟跑、并跑、領(lǐng)跑并行的新階段。

　　交通超級工程舉世矚目。高速鐵路、高寒鐵路、高原鐵路、重載鐵路技術(shù)達(dá)到世界領(lǐng)先水平，高原凍土、膨脹土、沙漠等特殊地質(zhì)公路建設(shè)技術(shù)攻克世界級難題。離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)、巨型河口航道整治技術(shù)、長河段航道系統(tǒng)治理技術(shù)以及大型機場工程建設(shè)技術(shù)世界領(lǐng)先。世界單條運營里程最長的京廣高鐵全線貫通，一次性建成里程最長的蘭新高鐵，世界首條高寒地區(qū)高鐵哈大高鐵開通運營，大秦重載鐵路年運量世界第一，世界上海拔最高的青海果洛藏族自治州雪山一號隧道通車。川藏鐵路雅安至林芝段開工建設(shè)。港珠澳大橋、西成高鐵秦嶺隧道群、洋山港集裝箱碼頭、青島港全自動化集裝箱碼頭、長江口深水航道治理等系列重大工程舉世矚目。中國在建和在役公路橋梁、隧道總規(guī)模世界第一，世界主跨徑前十位的斜拉橋、懸索橋、跨海大橋，中國分別有7座、6座、6座，世界最高的10座大橋中有8座在中國。

　　交通裝備技術(shù)取得重大突破。瞄準(zhǔn)世界科技前沿發(fā)展“國之重器”，交通運輸關(guān)鍵裝備技術(shù)自主研發(fā)水平大幅提升。具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動車組實現(xiàn)世界上首次時速420公里交會和重聯(lián)運行，在京滬高鐵、京津城際鐵路、京張高鐵實現(xiàn)世界最高時速350公里持續(xù)商業(yè)運營，智能型動車組首次實現(xiàn)時速350公里自動駕駛功能；時速600公里高速磁浮試驗樣車、具備跨國互聯(lián)互通能力的時速400公里可變軌距高速動車組下線。盾構(gòu)機等特種工程機械研發(fā)實現(xiàn)巨大突破，最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機、最大直徑硬巖盾構(gòu)機、最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機等相繼研制成功。節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，與國際先進(jìn)水平基本保持同步。海工機械特種船舶、大型自動化專業(yè)化集裝箱成套設(shè)備制造技術(shù)領(lǐng)先世界，300米飽和潛水取得創(chuàng)新性突破。C919大型客機成功首飛。支線客機ARJ21開始商業(yè)運營。快遞分揀技術(shù)快速發(fā)展。遠(yuǎn)洋船舶、高速動車組、鐵路大功率機車、海工機械等領(lǐng)跑全球，大型飛機、新一代智聯(lián)網(wǎng)汽車等裝備技術(shù)方興未艾，成為中國制造業(yè)走向世界的“金名片”。

　　智慧交通發(fā)展步伐加快。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”交通發(fā)展，推動現(xiàn)代信息技術(shù)與交通運輸管理和服務(wù)全面融合，提升交通運輸服務(wù)水平。充分運用5G通信、大數(shù)據(jù)、人工智能等新興技術(shù)，交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施和裝備領(lǐng)域智能化不斷取得突破。鐵路、公路、水運、民航客運電子客票、聯(lián)網(wǎng)售票日益普及，運輸生產(chǎn)調(diào)度指揮信息化水平顯著提升，截至2019年底，229個機場和主要航空公司實現(xiàn)“無紙化”出行。全面取消全國高速公路省界收費站，高速公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）等新技術(shù)應(yīng)用成效顯著，截至2019年底，全國ETC客戶累計超過2億，全路網(wǎng)、全時段、全天候監(jiān)測以及信息發(fā)布能力不斷增強。北斗系統(tǒng)在交通運輸全領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，全國已有760萬道路營運車輛、3.33萬郵政快遞干線車輛、1369艘部系統(tǒng)公務(wù)船舶、10863座水上助導(dǎo)航設(shè)施、109座沿海地基增強站、352架通用航空器應(yīng)用北斗系統(tǒng)，并在3架運輸航空器上應(yīng)用北斗系統(tǒng)，京張高鐵成為世界首條采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)并實現(xiàn)自動駕駛等功能的智能高鐵。智慧公路應(yīng)用逐步深入，智慧港口、智能航運等技術(shù)廣泛應(yīng)用。智能投遞設(shè)施遍布全國主要城市，自動化分揀覆蓋主要快遞企業(yè)骨干分撥中心。出臺自動駕駛道路測試管理規(guī)范和封閉測試場地建設(shè)指南，頒布智能船舶規(guī)范，建立無人船海上測試場，推動無人機在快遞等領(lǐng)域示范應(yīng)用。

　　三、服務(wù)決戰(zhàn)脫貧攻堅和決勝全面小康

　　全面奔小康，關(guān)鍵在農(nóng)村；農(nóng)村奔小康，交通要先行。中國將交通扶貧作為服務(wù)全面建成小康社會、推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化、人民共享改革發(fā)展成果的重要支撐，全力消除制約農(nóng)村發(fā)展的交通瓶頸，為廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康提供堅實保障。

　　（一）堅決打贏交通扶貧脫貧攻堅戰(zhàn)

　　把扶貧作為新時代交通運輸發(fā)展的重要使命，完善扶貧規(guī)劃政策體系，創(chuàng)新扶貧工作模式，做到“扶貧項目優(yōu)先安排、扶貧資金優(yōu)先保障、扶貧工作優(yōu)先對接、扶貧措施優(yōu)先落實”，以超常規(guī)的舉措和力度，助力打贏脫貧攻堅戰(zhàn)。

　　加強交通扶貧規(guī)劃設(shè)計。完善交通扶貧頂層設(shè)計和政策體系，制定交通扶貧規(guī)劃、實施方案、行動計劃，實施《集中連片特困地區(qū)交通建設(shè)扶貧規(guī)劃綱要（2011－2020）》《“十三五”交通扶貧規(guī)劃》《關(guān)于進(jìn)一步發(fā)揮交通扶貧脫貧攻堅基礎(chǔ)支撐作用的實施意見》等規(guī)劃和政策文件，將革命老區(qū)、民族地區(qū)、邊疆地區(qū)、貧困地區(qū)1177個縣（市、區(qū)）全部納入支持范圍。以深度貧困地區(qū)為重點，加快國家高速公路、普通國省道改造建設(shè)，打造“康莊大道路”“幸福小康路”“平安放心路”“特色致富路”，推動交通建設(shè)項目盡量向進(jìn)村入戶傾斜。

　　創(chuàng)新精準(zhǔn)交通脫貧模式。加強統(tǒng)籌設(shè)計，建立健全五年規(guī)劃、三年行動計劃、年度計劃相互銜接的規(guī)劃計劃體系，分省細(xì)化年度計劃，建立臺賬，壓茬推進(jìn)。加大“扶志”“扶智”工作力度，做好對貧困地區(qū)干部群眾的宣傳、教育、培訓(xùn)、科技推廣，動員鼓勵貧困群眾參與農(nóng)村公路建設(shè)，吸納貧困家庭勞動力參與護(hù)路等工作。

　　持續(xù)加大交通扶貧資金投入。大幅提高貧困地區(qū)交通建設(shè)中央投資補助標(biāo)準(zhǔn)，2012年至2020年安排貧困地區(qū)公路建設(shè)的車購稅資金超過1.46萬億元，占同期全國公路建設(shè)車購稅資金的61.3%，帶動全社會投入超過5.13萬億元。國家高速公路、普通國道補助標(biāo)準(zhǔn)分別由“十二五”時期平均占項目總投資的15%、30%，提高到“十三五”時期的30%、50%左右。鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通硬化路補助標(biāo)準(zhǔn)提高到平均工程造價的70%以上。通過優(yōu)化中央預(yù)算內(nèi)投資、車購稅等資金支出結(jié)構(gòu)，統(tǒng)籌加大各級各類資金傾斜力度，確保政策落地、資金到位、項目實施。

　　重點攻克深度貧困堡壘。全面建成小康社會最艱巨最繁重的任務(wù)在農(nóng)村，特別是深度貧困地區(qū)。發(fā)揮交通在脫貧攻堅中的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用，為深度貧困地區(qū)脫貧摘帽當(dāng)好先行、做好支撐。加大對深度貧困地區(qū)支持力度，新增資金、新增項目、新增舉措進(jìn)一步向“三區(qū)三州”（注1）等深度貧困地區(qū)傾斜。2016年至2020年，安排車購稅資金2746億元支持“三區(qū)三州”交通項目建設(shè)，其中農(nóng)村公路資金781億元。

　　（二）“四好農(nóng)村路”建設(shè)推動貧困地區(qū)交通高質(zhì)量發(fā)展

　　道路通，百業(yè)興。以建好、管好、護(hù)好、運營好農(nóng)村公路（簡稱“四好農(nóng)村路”）為牽引，積極推進(jìn)貧困地區(qū)建設(shè)外通內(nèi)聯(lián)、通村暢鄉(xiāng)、客車到村、安全便捷的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，大力提升城鄉(xiāng)客貨運輸服務(wù)水平，貧困地區(qū)交通落后面貌發(fā)生根本改變。

　　貧困地區(qū)綜合交通網(wǎng)絡(luò)加快形成。缺少足夠的交通基礎(chǔ)設(shè)施是貧困地區(qū)面臨的最大挑戰(zhàn)之一。2016年至2019年，國家支持貧困地區(qū)改造建設(shè)了國家高速公路1.7萬公里、普通國道5.3萬公里，建成內(nèi)河航道約2365公里。貧困地區(qū)縣城基本實現(xiàn)了二級及以上公路覆蓋，許多貧困縣通了高速公路，不少地方還通了鐵路、建了機場，干支銜接的高等級內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)不斷完善。貧困地區(qū)綜合交通運輸網(wǎng)絡(luò)加快形成，曾經(jīng)“山里山外兩重天”的局面徹底改變。

　　“四好農(nóng)村路”建設(shè)成效顯著。以200個“四好農(nóng)村路”全國示范縣為引領(lǐng)，推動農(nóng)村公路高質(zhì)量發(fā)展。落實農(nóng)村公路建設(shè)“七公開”（注2）制度，強化貧困地區(qū)交通建設(shè)管理和質(zhì)量控制，優(yōu)化農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，大力推進(jìn)“路長制”，健全“四好農(nóng)村路”建設(shè)長效機制。完善和落實省、市、縣、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村五級責(zé)任，清晰界定工作職責(zé)，結(jié)合事業(yè)單位和鄉(xiāng)鎮(zhèn)機構(gòu)改革，完善縣鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理體制。推動農(nóng)村公路“滿意工程”建設(shè)，推廣建養(yǎng)一體化等建設(shè)養(yǎng)護(hù)模式。結(jié)合美麗鄉(xiāng)村建設(shè)開展路域環(huán)境整治。統(tǒng)籌城鄉(xiāng)客運資源，創(chuàng)新農(nóng)村客運發(fā)展模式，整合交通、郵政、供銷、電商等資源，推進(jìn)了貧困地區(qū)農(nóng)村物流發(fā)展。“四好農(nóng)村路”建設(shè)取得了實實在在的成效，為農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶去了人氣、財氣。

　　“出行難”得到有效解決。農(nóng)村公路建設(shè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，“晴天一身土，雨天一身泥”成為歷史。截至2019年底，全國實現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通硬化路；截至2020年9月，實現(xiàn)了具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通客車。城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展水平持續(xù)提升，以縣城為中心、鄉(xiāng)鎮(zhèn)為節(jié)點、建制村為網(wǎng)點的交通網(wǎng)絡(luò)初步形成，鄉(xiāng)村之間、城鄉(xiāng)之間連接更加緊密，6億農(nóng)民“出門水泥路，抬腳上客車”的夢想變成了現(xiàn)實。

　　（三）交通助推廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康

　　交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，破解了長期以來制約貧困地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的瓶頸，為廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康、加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供了有力支撐，為譜寫新時代鄉(xiāng)村振興新篇章奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　農(nóng)村公路助力廣大農(nóng)民奔小康。農(nóng)村公路發(fā)展，重點在“建”，目標(biāo)在“通”。2012年至2019年，中國新改建農(nóng)村公路208.6萬公里（其中貧困地區(qū)約110萬公里），農(nóng)村公路總里程達(dá)到420.1萬公里，貧困地區(qū)新增5.1萬個建制村通硬化路。2016年至2019年，貧困地區(qū)建設(shè)約9.6萬公里通較大人口規(guī)模自然村的硬化路，建設(shè)45.8萬公里農(nóng)村公路安全生命防護(hù)工程，農(nóng)村公路運行安全條件全面改善。出臺《農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》《農(nóng)村公路建設(shè)質(zhì)量管理辦法》《農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理辦法》，加快推進(jìn)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范制修訂工作。出臺《關(guān)于深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革的意見》及相關(guān)配套制度，推進(jìn)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)體制改革，建立健全農(nóng)村公路管理養(yǎng)護(hù)長效機制。2012年至2019年，通行客車的建制村新增5.4萬個。加快建設(shè)縣鄉(xiāng)村三級農(nóng)村物流節(jié)點體系建設(shè)，推進(jìn)農(nóng)村物流發(fā)展，2019年農(nóng)村地區(qū)收投快件超150億件，工業(yè)品下鄉(xiāng)、農(nóng)產(chǎn)品出村、快遞服務(wù)入戶等運輸服務(wù)能力不斷提升。

　　鐵路扶貧助力全面小康。持續(xù)提升貧困地區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋通達(dá)水平，加快連接貧困地區(qū)鐵路規(guī)劃建設(shè)，完善貧困地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)。截至2019年底，國家向14個集中連片特困地區(qū)、革命老區(qū)、少數(shù)民族地區(qū)、邊疆地區(qū)累計投入3.3萬億元，占鐵路基建總投資的78%。新投產(chǎn)鐵路覆蓋了274個國家級貧困縣，助力融入“高鐵經(jīng)濟(jì)圈”。運用大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化貧困地區(qū)旅客列車開行方案，2019年日均開行途經(jīng)貧困地區(qū)的旅客列車2328列，開行旅游扶貧專列594列，帶動了沿線旅游、商貿(mào)、餐飲等產(chǎn)業(yè)發(fā)展和消費升級。精準(zhǔn)開行農(nóng)產(chǎn)品“點對點”運輸專列、集裝箱快運班列和高鐵快運等，2018年以來累計運送貧困地區(qū)貨物17.1億噸。

　　“交通+”產(chǎn)業(yè)發(fā)展成效顯著。積極推動“交通+‘旅游’‘產(chǎn)業(yè)’‘扶貧’”等發(fā)展新模式，推動貧困地區(qū)交通與產(chǎn)業(yè)深度融合。2012年至2019年，貧困地區(qū)新改建資源路、旅游路、產(chǎn)業(yè)路約5.9萬公里。大力推進(jìn)“交通+快遞”扶貧工程，整合交通運輸、供銷、商貿(mào)、電商、郵政快遞等資源，開展無人機物流配送應(yīng)用試點，2018年全國郵政企業(yè)累計實現(xiàn)農(nóng)村電商交易額1.4萬億元。“交通+特色農(nóng)業(yè)+電商”“交通+文化+旅游”“交通+就業(yè)+公益崗”等扶貧模式不斷創(chuàng)新發(fā)展。特色產(chǎn)業(yè)因路而起、因路而興，為廣大農(nóng)民打開一扇脫貧致富的大門。

　　農(nóng)村交通有力促進(jìn)美麗鄉(xiāng)村建設(shè)。將農(nóng)村公路建設(shè)作為社會主義新農(nóng)村“村容整潔”和“鄉(xiāng)風(fēng)文明”建設(shè)的重要切入點，同步開展公路沿線綠化以及沿途村鎮(zhèn)的美化建設(shè)，將農(nóng)村公路打造成一道道靚麗的鄉(xiāng)村風(fēng)景線。農(nóng)村公路的暢達(dá)，帶動了農(nóng)村人居環(huán)境同步改善和教育、醫(yī)療、文化等公共服務(wù)水平同步提升，推動了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一體化加快發(fā)展，廣大農(nóng)村因路而富、因路而美。