據(jù)知情人士透露，富士康科技集團(tuán)正在與陷入困境的中國電動汽車創(chuàng)業(yè)公司拜騰展開投資談判，可能借此對汽車制造業(yè)務(wù)大舉下注。

　　其中一位知情人士表示，富士康計(jì)劃投資約2億美元，希望在2022年第一季度開始量產(chǎn)拜騰M-Byte。知情人士說，有關(guān)該協(xié)議的聲明最早可能在周一發(fā)布。

　　如果能夠最終達(dá)成這樣的交易，就將成為拜騰的救命稻草。該公司幾年前推出了M-Byte概念車，但在量產(chǎn)過程中卻遇到困難。另一位知情人士說，總部位于中國臺灣的富士康也在與中國大陸的其他電動汽車制造商就潛在的合作事宜進(jìn)行談判。

　　富士康發(fā)言人沒有立即對此置評。拜騰拒絕作出回應(yīng)。

　　越來越多的科技公司開始涉足新一代汽車業(yè)務(wù)，包括全電動汽車以及與之配套的智能技術(shù)，如自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。富士康是蘋果最重要生產(chǎn)合作伙伴，而據(jù)報(bào)道，蘋果正在考慮開發(fā)自己的自動駕駛汽車。富士康還在尋求實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)多元化，該公司目前有一半的收入依賴于蘋果。

　　2020年初，富士康旗下的鴻海宣布計(jì)劃與菲亞特-克萊斯勒汽車公司組建一家合資企業(yè)，在中國開發(fā)和制造電動汽車，但鴻海本身不會參與任何組裝。今年10月，該公司推出了其首款電動汽車底盤以及一個(gè)開放的軟件平臺，旨在幫助電動汽車制造商加快車型交付速度。它的第一個(gè)開發(fā)者套件將在4月開始發(fā)貨。富士康一直在向包括特斯拉在內(nèi)的其他主要汽車制造商供應(yīng)零部件。