中國(guó)科學(xué)院地質(zhì)與地球物理研究所研究員范宏瑞說(shuō)，“當(dāng)今世界每六項(xiàng)新技術(shù)的發(fā)明，就有一項(xiàng)離不開(kāi)稀土。”

　　05年開(kāi)始，稀土永磁材料的專(zhuān)利申請(qǐng)已經(jīng)開(kāi)始以中國(guó)為主導(dǎo)，日本和美國(guó)都逐漸停滯。中國(guó)甚至已經(jīng)掌握了繞過(guò)日本基礎(chǔ)成分專(zhuān)利也能進(jìn)行生產(chǎn)的技術(shù)。

　　但是稀土是不可再生資源，用一點(diǎn)少一點(diǎn)。中國(guó)稀土儲(chǔ)量占全球的36%左右，出口卻占80%以上。如何使珍貴并且付出極大代價(jià)的稀土開(kāi)采，獲得匹配其價(jià)值的收入，是我國(guó)稀土產(chǎn)業(yè)亟待解決的重要問(wèn)題。這也是今日工信部部長(zhǎng)肖亞慶特別強(qiáng)調(diào)的問(wèn)題。

　　另外不得不提的一點(diǎn)是，在需求大增導(dǎo)致稀土價(jià)格增長(zhǎng)的情況下，終端車(chē)企也面臨著稀土永磁材料成本大增，盈利能力承壓的前景。最終，成本方面的壓力勢(shì)必將轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者身上。

　　對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)說(shuō)，稀土高企的價(jià)格，同樣是一把“達(dá)摩克利斯之劍”。