埃及時間3月23日，長榮海運公司（Evergreen Marine Corp，以下簡稱長榮）旗下的巨型貨輪“長賜”號因天氣原因“卡”在了埃及蘇伊士運河里，造成航道嚴重堵塞。

　　這是蘇伊士運河——這條占據(jù)全球海運貿(mào)易量13%之多的亞歐航線，有史以來最嚴重的堵塞事故。

　　運河堵塞并非對所有人來說壞消息——市場觀察人士表示，由于被壓抑的需求，現(xiàn)貨運費將進一步飆升，為運輸企業(yè)帶來更多利潤。

　　摩根大通（JPMorgan）寫道：“蘇伊士運河更長時間的關(guān)閉，將使集裝箱航運成為最大的受益者，而油輪、干散貨和航空貨運可能也可能會提價。”摩根大通稱，航運價格“存在上行風(fēng)險”。

　　誰將受益最大？摩根大通強調(diào)了亞洲航運公司的情況。該公司說，盡管改道時間延長和擁堵加劇會導(dǎo)致燃油成本上升，但他們預(yù)計現(xiàn)貨運費也會水漲船高。“在我們看來，這不但不會損及獲利能力，反而會對亞洲航運公司的獲利產(chǎn)生正面影響，”該行寫道。

　　美國銀行（Bank of America）的分析師對此表示贊同。“蘇伊士運河關(guān)閉幾周對現(xiàn)貨運價來說是積極的，因為通過好望角將不可避免的增加20-30%的航行距離，”該公司在周四的報告中寫道。