據(jù)央視新聞報道：埃及蘇伊士運河管理局30日表示，目前已有超100艘貨船駛入蘇伊士運河，運河疏通后將全天24小時運行，滯留在運河中的400多艘船將在3到4天內徹底通行。

　　從救援費用到貨物延誤成本，蘇伊士運河“堵船”導致的巨大損失由誰來買單？

　　“長賜”號運營方 中國臺灣長榮海運：賠償為船東責任

　　關于賠償問題，“長賜”號租賃運營方中國臺灣長榮海運公司的董事長張衍義25日回應稱，此次意外賠償為船東的責任，意外發(fā)生對長榮來說是一種商譽損失，說不定還可以依此向日方求償，據(jù)傳償金高達數(shù)百萬美元。

　　3月29日晚，長榮海運在官網(wǎng)發(fā)布公告稱，將與船東及其他相關機構完成事故調查報告后，協(xié)調船東處理后續(xù)事宜。

　　“長賜”號船東 日本正榮汽船公司：承擔部分責任

　　3月27日，該貨輪的船東，日本正榮汽船公司發(fā)表聲明，對事故給其他運輸企業(yè)造成的影響道歉，并表示公司確實要承擔部分責任，但長榮海運也要與貨主進行交涉。

　　《日本產經(jīng)新聞》30日 報道，蘇伊士運河管理局很有可能在埃及當?shù)仄鹪V正榮汽船公司，要求其賠償相關損失。貨輪還對運河河岸造成了直接損傷，修復費用可能也需要由正榮方面承擔。

　　“長賜”號船東的承保單位（大英船東互保協(xié)會）是國際保賠協(xié)會集團（P&I Club）的一員，因此日本船東可能可以從該集團獲得總計31億美元的責任保險。但業(yè)內人士表示，目前尚不清楚這是否足以彌補堵在運河內上百艘船舶的損失。