據(jù)日經(jīng)新聞，蘇伊士運(yùn)河被堵已過去1個(gè)月。集裝箱船運(yùn)費(fèi)的變化顯現(xiàn)出來。從上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出發(fā)現(xiàn)貨（即時(shí)合約）運(yùn)費(fèi)來看，發(fā)往美國(guó)西海岸為每個(gè)40英尺集裝箱（12米）4432美元，發(fā)往美國(guó)東海岸為5452美元，均比擱淺事故剛發(fā)生后的3月底上漲了1成以上。創(chuàng)出開始調(diào)查的2009年以來的最高價(jià)。

　　此前報(bào)道：

　　日前，惠譽(yù)國(guó)際評(píng)級(jí)（Fitch Ratings）發(fā)布報(bào)告稱，在2020年實(shí)現(xiàn)盈利后，全球集裝箱航運(yùn)公司的業(yè)績(jī)將在2021年依舊強(qiáng)勁增長(zhǎng)。短期內(nèi)即期運(yùn)價(jià)將保持較高水平，2021年合同運(yùn)價(jià)也將水漲船高。但是，由于該行業(yè)易受運(yùn)價(jià)波動(dòng)以及經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和貿(mào)易疲軟的影響，目前的運(yùn)價(jià)在中期內(nèi)難以維持。

　　2020年下半年商品需求回升、供應(yīng)鏈中斷（如集裝箱箱短缺和港口擁堵）以及更具戰(zhàn)略意義的運(yùn)力管理共同推動(dòng)了集裝箱運(yùn)價(jià)的上漲，尤其是從中國(guó)到歐洲和美國(guó)的航線。波羅的海航運(yùn)指數(shù)（Freightos Baltic Index）的數(shù)據(jù)顯示，從中國(guó)到歐洲、美國(guó)西海岸的一個(gè)40英尺集裝箱的運(yùn)費(fèi)現(xiàn)在分別超過8000美元（2月26日當(dāng)周平均運(yùn)價(jià)8308美元，比上周下降1%）和近5000美元（2月26日當(dāng)周平均運(yùn)價(jià)4922美元，比上周增加6%），遠(yuǎn)低于一年前的2000美元。