如果說目前的股市中還有哪一個(gè)股票最受大家關(guān)注的話，那一定是京滬高鐵了。京滬高鐵目前尚未到正式上市的時(shí)候，還處在申購階段，那么京滬申購股票怎么樣?一起來分析一下吧。

　　巨無霸中國鐵路總公司把自己最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)——京滬高鐵拿出來上市了。這是繼大秦鐵路、廣深鐵路、鐵龍物流以后的第4家鐵總系上市公司。去年中煙香港IPO時(shí)很多人拿他們的員工說事兒，28名雇員創(chuàng)造了70.33億港幣的銷售額，人均買了2.5億。而這次的京滬高鐵也不差，總資產(chǎn)1870億，67名雇員，相當(dāng)于人均管理28個(gè)億的重資產(chǎn)。

　　2000年時(shí)，中國高鐵里程在全球根本排不上號，但是到了2017年，我們的高鐵里程是其它世界TOP9國家長度的總和還多。高鐵的本質(zhì)是通道，也是城鎮(zhèn)化-都市圈時(shí)代最重要的基礎(chǔ)設(shè)置和連接器，占全國鐵路客運(yùn)量總量的60%。

　　我國的高鐵規(guī)劃了八橫八縱共16條通道。高鐵雖然好，但是真的燒錢。建設(shè)高鐵的融資主要來自銀行貸款、鐵路債券、地方和企業(yè)出資，回本周期超長，且鐵總每年的稅后利潤加上建設(shè)基金都不足以償還還貸款本息。

　　京滬互通最主要的交通方式有兩個(gè)——京滬航線和京滬高鐵。

　　作為競爭對手，從金錢、時(shí)間成本上看，高鐵完虐飛機(jī)，高鐵的客運(yùn)量是飛機(jī)的22倍。

　　那么，高鐵到底是怎么賺錢的?

　　主要收入來源有兩個(gè)：

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